Before Reading

在提交完文章的 revision 之后，我终于有空为自己刚刚结束的申请写个总结了。虽然现在仅仅 11 月份，对于商科申请来说还为时尚早，但因为一些特殊的原因——转申工科专业并套磁得到 offer，我很早完成了申请。作为一名管理科学方向的本科生，申请到土木工程（Civil and Environmental Engineering, CEE）的 phd，应该会让很多人觉得意外。在写这篇经验之前，我也想过，是不是要将它发布到 CD 上，CD 上的同学是否真的需要我这种极为特殊的经验。但是，我也确确实实看到一些帖子里有诸如工业工程（Industrial Engineering, IE）背景，或者同时申请 IE 和 OM 项目的同学。如果能对 0.01% 的同学有帮助，也就不算白写这篇文章了。

这篇文章的作者有以下经历（or 类似经历的同学可能适合本文）：

本科就读于国内经管学院，管理科学方向（天天刷 CD 的根本原因）；
对运筹学感兴趣，包括最优化、算法、建模、随机鲁棒优化等；
对商学院没有特殊的执着，能接受未来不去商学院任教（事实上，除非是很好的 IEOR 项目例如 UCB@IEOR，否则很难去国外商学院任教；如果 PhD 期间努力发 UTD 国内商学院目前还有机会）；
标化成绩低（作者 T 95，G312+3.5），但是能证明自己的研究/技术能力（例如有论文/研究经历）；
或许，对 industry 有兴趣（工程学院的学生很多去业界）；
当然，想要工申商的同学也可以从这里了解一些信息。


本文包括以下内容：

我的申请经历、bg、套磁/申请结果
工学院与商学院，OM/IE/CEE的区别
套磁相关
一些杂谈


最后的最后，由于我只是申请者还没有入学，了解信息也都是自己摸爬滚打，很多内容只是一家之谈，欢迎大家指正讨论。

1. 我的申请经历

先上大家关心的 bg 和结果。

学校：关山口男子职业技术学院；专业：管理学实验班（信管 + 物流混合，课程为计算机+物流+管理大杂烩）；本科直申。
绩点：水算法，3.95/4.00；加权 90+；有国奖。
GT：T95（S21，W28），G142 + 170 + 3.5。
论文：一篇 JCR Q2 的 SCI，一篇 Transportation Research Part B under major revision，一篇快写完准备投 Transportation Science 的草稿，都是一作。
connection 相关：一位校内导师，香港毕业；一位校外导师，加拿大毕业刚回国；加拿大两位合作者，因为某些原因申请时没用到他们的 connection.
其他：喜欢在 CSDN、Github 上分享技术博客、原创笔记；一直在 Github 上传项目，累计有大几十 stars；几乎算入校就开始接触研究，很强的热爱研究的 motivation.
申请结果：UW-Madison@CEE PhD offer.
套磁收到 Ga Tech@IEOR，USC@IE，UW Seattle@IE，OSU@OM，NWU@CEE 等项目 Prof 的积极回应。


下面讲讲可能很多人感兴趣的，我为什么申 CEE.

我的 bg 算是很偏科的，一方面技术性强，另一方面 GT 真的拉胯。最出彩的地方应该是研究成果，套磁中很多 prof 说我的研究比较 impressive.因为方向偏算法，我本科期间花费了很多时间在代码上，项目基本有大几千行代码，代码能力不错；但是因为管理学院课程杂而不精，在大一取得不错的加权后我就在课内躺平了，也没修高级课程，导致数学基础很差。这种偏技术性的发展，也让我越来越偏向 IE 而不是 OM.

可能有人注意到我投稿的期刊都是 transportation.这是因为我做的问题 topic 在物流运输/ smart city 上，所以能投这些期刊。交通也算管理科学的一个交叉领域，OR 上也有交通板块。但是真正做传统交通的人，一般在 CEE.投 CEE 的想法就是一位老师指导的：既然我早早在交通的 top journal 上发文，继续做交通或许前景更好；且商学院的老师更喜欢学生基础好，而不是有很成形的方向。之后我也发现我们院有些 CEE 毕业的老师，包括国外 IE 系也有 CEE